Ellen MacArthur: Illegaal Volgens Regel 5 KVH?

Ellen MacArthur: Illegaal Volgens Regel 5 KVH?
Ellen MacArthur: Illegaal Volgens Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Illegaal Volgens Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Illegaal Volgens Regel 5 KVH?
Video: Circular economy voices - Ellen MacArthur (Ellen MacArthur Foundation) 2024, Maart
Anonim

Het moest komen. De hele zeilwereld juicht toe om haar nieuwe, pas 28-jarige heldin, en ook een groot aantal niet-zeilers bewondert Ellen MacArthur. Alleen Ken Appelby, een voormalig kapitein van de Engelse koopvaardij, kan zichzelf niet inhouden en graaft het eeuwenoude argument op dat het zeilen met één hand niet voldoet aan internationale regels:

Op "B&Q" was de permanente uitkijk, zoals vereist door de regels, niet gegarandeerd.

Het argument zelf kan helaas niet door elkaar worden geschud. Een uitstapje in de jungle van internationaal geldende regelgeving bewijst dat: de regels voor het vermijden van botsingen (KVR) schrijven voor dat "men altijd op elk voertuig moet uitkijken". Er bestaat geen twijfel over: jachten die maar door één persoon worden gevaren, voldoen niet aan de eis, zij kunnen er niet aan voldoen. D de eenmanszeilers hun sport beoefenen waar koopvaardijschepen doorgaans niet opereren en d - ook volgens de regels ter voorkoming van aanvaringen - motorvoertuigen op volle zee motorvoertuigen moeten vermijden, wordt deze regel genegeerd. Ze worden vervangen door een bepaald laissez-faire-principe, omdat de publieke impact van eenhandige sportprojecten momenteel veel te groot is voor iedereen om te zien. Regel 5 van de regels ter voorkoming van aanvaringen is ook niet gemaakt voor trimarans en steamers die op volle zee samenkomen.

De journalist Christian Février uit Frankrijk maakte per e-mail duidelijk dat deze regel in de jaren zeventig in het leven is geroepen omdat aanvaringen op klaarlichte dag toenamen - tussen vrachtschepen.

Deze regel had ook gevolgen in Duitsland. Tot in de jaren tachtig werd zeilen met één hand als onzeeman beschouwd. Zowel de Duitse Zeilvereniging (DSV) als de daarmee verbonden clubs, verenigingen en instanties vertegenwoordigden deze mening. De regel was een politieke kwestie - en is dat voor een deel nog steeds, zoals blijkt uit de opmerking van de voormalige kapitein van een koopvaardijschip.

Niet in de laatste plaats vanwege dit eeuwige argument ontving de Duitser Wilfried Erdmann in 1983 niet de Schlimbachprijs, de hoogste onderscheiding voor zeilprestaties in dit land. Hij had non-stop de wereld rond gevaren met zijn "Kathennui". Iets dat maar heel weinig zeilers voor hem hadden bereikt (er was nog steeds geen Vendée Globe Challenge). Maar omdat hij eenhandig was geweest, weigerden de rechters hem de onderscheiding. Het grootste deel van de Duitse zeilgemeenschap mopperde destijds veel. Dus het probleem heeft geschiedenis. Goed geïnformeerde zeilers en journalisten zoals de Franse Christian Février pesten dergelijke argumenten af - ook al zijn ze onweerlegbaar.

Helaas is er ook een feit dat Février, die zichzelf ziet als bewaarder van moderne records, publiceert in de e-maildistributielijst Scuttlebutt: The "Atlantic record", dat zowel Ellen MacArtur als Francis Joyon willen breken met hun enorme trimarans, bestaat zoals het niet meer is. Reden: Toen de Fransman Laurent Bourgnon in iets meer dan zeven dagen in iets meer dan zeven dagen de 18 meter lange tri "Primagaz" van New York naar Engeland voer, was er maar één categorie: de boot moest met één hand worden gezeild. De World Sailing Speed Record Council (WSSRC) maakt nu echter onderscheid op basis van lengte. Als de boot minder dan 60 voet meet, eindigt de categorie waarin Bourgnons zijn record vestigde. De nieuwe begint hierboven. De boten van MacArthur en Joyon vallen duidelijk allebei in de nieuwe categorie. Om Bourgnon in dezelfde klasse te verslaan, zouden de azen Orma-60 trimarans moeten huren.

Op de internationaal gerenommeerde "Sailing Anarchy" -pagina vindt u de felicitatie-e-mail van een lezer die ook klaagt dat zijn ingebouwde keuken van "B&Q" al weken te laat is. Zowel "B&Q" als "Castorama" (dat is de naam van de tri in alle Franstalige rapporten, de bakboordzijden van de rompen zijn ontworpen in Castorama-blauw) zijn bouw- en inrichtingswinkels die worden beheerd door de holding Kingfisher.

Aanbevolen: