Vendée Globe: Weeranalyse En Outlook

Vendée Globe: Weeranalyse En Outlook
Vendée Globe: Weeranalyse En Outlook

Video: Vendée Globe: Weeranalyse En Outlook

Video: Vendée Globe: Weeranalyse En Outlook
Video: Обзор #1 Vendée Globe 2020-2021. Старт и Северная Атлантика 2024, Maart
Anonim
Will Harris
Will Harris

Will Harris

Een keer per week analyseert de ervaren zeegaande professional en navigator Will Harris exclusief voor YACHT online welke uitdagingen de Imoca-schippers te wachten staan. Vandaag: over de vuurdoop aan het begin van de Vendée Globe, over de snelle achtervolging die net begonnen is in de Passat, en wat voor verrassingen de paardbreedtes bij de evenaar in petto hebben:

Zeven dagen zijn verstreken sinds de start van de Vendée Globe en het was moeilijk om de hoeveelheid nieuws en evenementen bij te houden. Twee toplopers en favorieten, 'Charal' en 'L'Occitane', zijn al uit de running. want Beiden leden schade aan hun boten tijdens het sterke koufront dat afgelopen woensdag de vloot trof.

De gecompliceerde weersomstandigheden hebben ertoe geleid dat de moderne foilers hun aas nog niet ten volle hebben kunnen uitspelen. Bij elk stormsysteem in de Noord-Atlantische Oceaan heeft zich een korte steile zee ontwikkeld die het erg moeilijk heeft gemaakt om de boten te laten 'vliegen'.

De langzamere constructies met insteekzwaarden, die een directere zuidroute hadden genomen, weg van het koude front bij Cap Finisterre, konden zelfs voor de leiding vechten - al was het maar tijdelijk. Deze meer zuidelijke route leek in de voorspellingen een te lichte wind te zijn, maar op dit moment staat Jean Le Cam, die deze zuidelijke groep vanaf het begin leidde, op de 2e plaats algemeen, slechts 30 zeemijl achter Alex Thomson's 'Hugo Boss'.

De vloot had immers de afgelopen 48 uur te maken met de subtropische storm Thet. Dit kruiste direct de weg van de vloot op hun route naar het zuiden, en toen de schippers hun strategieën voor en kort na de start ontwikkelden, hadden ze waarschijnlijk niet verwacht dat het zou uitgroeien tot een recordbrekende storm.

We zagen enkele mede-favoriete schippers zoals Charlie Dalin op 'Apivia' en Thomas Ruyant op 'LinkedOut' die besloten om de storm heen te zeilen en bewust een langere en langzamere route namen om het ergste te vermijden. Alex Thomson daarentegen, die momenteel aan het roer staat, gaf geen gas en zeilde binnen 70 mijl naar de kern van Theta, waar hij soms windsnelheden tot 60 knopen rapporteerde. Dit risico, dat hem volgens zijn team een harige keel bezorgde, lijkt zijn vruchten af te werpen.

De vloot zal dankbaar zijn dat ze eindelijk stabieler weer heeft bereikt. De passaatwinden zijn een typisch windregime dat wordt beïnvloed door de hoge Azoren. Ze liggen ten zuiden van de anticycloon en hun kracht, richting en positie worden bepaald door de positie van die hoogte.

Typisch, de Passat op het noordelijk halfrond waait vanuit het noordoosten met een gemiddelde van 15 tot 20 knopen - het maakt een fantastisch en snel bereik tot de evenaar mogelijk. Tussen 7 graden noorderbreedte en 20 graden noorderbreedte (de vloot ligt momenteel op 23 graden noorderbreedte) zijn de passaatwinden redelijk constant. Boven 20 Noord is er meer invloed van andere weersystemen. Toen storm Thet doorbrak, zakten de passaatwinden boven de 20 naar het noorden volledig af, vandaar dat de schippers vorige week naar het westen trokken. Zelfs vandaag de dag worden de transacties verzwakt door deze, maar de lage verliest snel zijn macht en invloed.

Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020
Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020

Figuur 1: De weerroute naar het zuidelijk halfrond voor Boris Herrmann op "Seaexplorer". Hij wordt woensdagochtend verwacht bij de ingang van de Kalmen. Tot die tijd is het een eenvoudige dragrace en een test wie de snelste boot heeft. De algemene regel voor het oversteken van de gang is om nooit verder oostelijk van 25 graden west te zijn, aangezien de lichte windzone daar breder wordt

Nu vaart het grootste deel van de vloot in deze gestage passaatwinden en kan een directe route naar het zuiden varen en naar de Doldrums op ongeveer 7 graden noorderbreedte, die ze naar verwachting woensdag zullen bereiken. Dit zijn ideale omstandigheden voor de Imocas met folies. Vrij vlak water en achterste wind doen je indrukwekkende snelheden verwachten, vooral van de nieuwste generatie.

De komende dagen wordt het een pure snelheidsrace. Wie heeft de meeste tests gedaan en hun boot geoptimaliseerd voor deze omstandigheden? Er is slechts een snelheidsvoordeel van 5 tot 10 procent nodig om snel te kunnen ontsnappen. Een voorsprong van 100 mijl, zoals Alex Thompson heeft op "Hugo Boss", kan gemakkelijk verdubbelen - of verdwijnen - binnen 24 uur. Houd dus de tracker in de gaten. Het zal onthullend zijn!

Het andere om te overwegen is de passage van de Kalmen-gordel. Hiervoor moeten de schippers zich relatief vroeg positioneren. De Kalms of 'Doldrums' zijn een lichte blaasband die zich richt op de Inter Tropical Convergence Zone (ITCZ).

Het is de samenkomst van de passaatwinden van het noordelijk en zuidelijk halfrond. Lage druk wordt gecreëerd door convectieve activiteit, waardoor lucht stijgt. Daarbij vormen zich grote cumulonimbuswolken, die lichte en onregelmatige winden op het zeeoppervlak veroorzaken. Deze zone is ingewikkeld om te navigeren en vereist constante aandacht om de beste route erdoorheen te kiezen.

In deze tijd van het jaar liggen de Doldrums tussen de 7 en 4 graden noorderbreedte, zodat deze band ongeveer 200 zeemijl breed is. Ze zijn ook breder voor de West-Afrikaanse kust, dus we zien normaal gesproken niemand ten oosten van 25 graden west zeilen.

Meestal zal de vloot comprimeren als het de Kalms nadert. De koplopers varen eerst de lichtere wind in, zodat de boten erachter kunnen inhalen. Maar de boten die als eerste het beruchte gebied verlaten en als eerste de passaatwinden van het zuidelijk halfrond bereiken, zullen hun leiderschap net zo snel herwinnen.

Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020
Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020

Figuur 2: De typische kenmerken van de Doldrums volgens de weersvoorspelling. Het algemene beeld is correct, maar de details kunnen aanzienlijk verschillen. In het oosten de "Afrikaanse driehoek" met zeer lichte wind die koste wat het kost moet worden vermeden

Door de complexiteit van de doldrums is het buitengewoon moeilijk om een weersvoorspelling voor de deelnemers te maken. Voorspellingen op dit gebied zijn over het algemeen vrij onbetrouwbaar. In plaats daarvan moeten de schippers satellietbeelden gebruiken en naar de wind in de bovenste lagen kijken om te bepalen wat de beste plaats is om de regio te doorkruisen. Slechts een paar honderd meter oost-west positionering kan al een groot verschil maken. Als je de verkeerde kant van een wolk raakt, kun je uren in een windgat blijven steken.

Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020
Weeranalyse 2 Vendee Globe 2020

Figuur 3: een infrarood satellietbeeld van de intertropische convergentiezone. De felgekleurde gebieden duiden op veel activiteit en meestal waait hier een onregelmatige en onstabiele wind

Als je nu naar de prognose kijkt, lijken de Doldrums zich in een relatief stabiele fase te bevinden. De lichte-winddriehoek die zich westwaarts uitstrekt vanaf de Afrikaanse kust is vrij klein en de ITCZ is direct oost-west georiënteerd; het slingert niet naar het noorden of het zuiden. Deze situatie kan echter in minder dan een dag volledig veranderen.

De komende dagen zullen ongetwijfeld boeiend zijn. Wie zal het eerst door het slop komen? In de loop van de geschiedenis van de Vendée heeft de boot die dit kan, meestal een zeer goede kans om de race als geheel te winnen. Want zodra de Imoca-schippers op het zuidelijk halfrond varen, is de vloot opgedeeld in verschillende weersystemen. Dan worden de inhaalmogelijkheden minder frequent. Het is dus mogelijk dat Alex Thomson al een soort voorlopige beslissing had kunnen nemen door zijn bereidheid om risico's te nemen bij het passeren van Thet - tenminste als hij de paardenbreedtes beheerst met een vergelijkbaar fortuin en vastberadenheid.

Aanbevolen: