Boris Herrmann Over Zijn Transfer Met één Hand Naar Bermuda

Boris Herrmann Over Zijn Transfer Met één Hand Naar Bermuda
Boris Herrmann Over Zijn Transfer Met één Hand Naar Bermuda

Video: Boris Herrmann Over Zijn Transfer Met één Hand Naar Bermuda

Video: Boris Herrmann Over Zijn Transfer Met één Hand Naar Bermuda
Video: Vendée Globe: Wie der Deutsche Boris Herrmann Geschichte schrieb | Doku | SPORTreportage - ZDF 2024, Maart
Anonim

Boris Herrmann wilde eigenlijk met een vriend en mentor zijn Imoc60 "Malizia" over de Atlantische Oceaan zeilen. Maar er kwam niets van het dubbele, dus de hamburger ging solo. Het eerste lange stuk met één hand op deze boot was niet gemakkelijk. En misschien is dat een goede zaak. Omdat het dient als kwalificatie voor de Route du Rhum in de herfst, het seizoenshoogtepunt op de wedstrijdkalender van de profs op volle zee. En dat is weer een belangrijke mijlpaal op weg naar de Vendée Globe.

Voor YACHT online schreef Boris Herrmann vanmiddag, twee dagen verwijderd van Bermuda, hoe de Solo Transat zich voelt voor de Atlantic Anniversary Race van de Noord-Duitse Regatt Club, die op 8 juli begint, en hoe hij met "Malizia" overweg kan.

Boris Herrmann neemt op
Boris Herrmann neemt op

"Word één met het schip"

Negende dag op zee. Het is vlagerig en ik heb twee richtingen van deining die elkaar kruisen. Als Lee deining en een windstoot samenkomen, spring ik op om de giek neer te halen indien nodig, zodat we niet uit de hand lopen. Er is een soort hefboomeffect wanneer de boeg vast komt te zitten in de ene golf en dan de andere deininggolf en de windvlaag van achteren hem naar binnen duwen. Daartussen zijn er lange passages met elegante, verijdelde branding en een snelheid van 23 knopen gedurende vele minuten.

Ik stopte vanmorgen bij een schitterende zonsopgang en zeil nu bijna precies met bakboord naar Bermudzu. 770 zeemijlen te gaan. In volle branding staat je resterende tijd van 35 uur op het scherm, en ik merk met een glimlach dat dit zeegezicht, dat me soms lang lijkt, daadwerkelijk ten einde loopt.

Op de momenten van onzekerheid, ver ten zuiden van de koers van de grote cirkel, in een woestijn van blauw, zonder wolk, maar ook vaak zonder wind en zonder functionerend weermodel, voelde ik me verloren, zonder ruimte en tijd - en zonder medezeilers. De verleiding was groot om een vriend of een technicus mee te nemen, maar de Route du Rhum wacht in november en is met één hand te bedienen. De regatta-leider had me toegestaan een "passagier" aan boord te nemen voor deze reis en deze nog steeds te erkennen als een solo-kwalificatie voor de voorgeschreven 1500 zeemijlen. Maar het was veel belangrijker voor mij om mezelf in een echte situatie te verplaatsen en ook om te oefenen om alleen te zijn, wat soms moeilijk voor me is aan het begin van de reis

Sinds gisteren ben ik officieel gekwalificeerd voor de Route du Rhum. En na een week op zee kwam ik ook aan en werd ik één met mijzelf en het schip. Alles voelt natuurlijk aan, ik ben meer ontspannen en zelfverzekerd, ik begin met de wind en de boot te praten en denk minder na, soms raak ik de schootpositie "spot on" tijdens het trimmen en dan ben ik blij. Ik ga voor de wind uit om van zeil te wisselen, en om tijd te besparen worden de zeilen dan strak gelierd voor de werkelijk geplande windhoek. Pas dan loef je weer op.

Technisch gezien ken ik "Malizia" al meer dan 30.000 zeemijlen. Tijdens deze training lag mijn belangrijkste focus op onze relatie. Ik ben er zeker van dat ik dit routinegevoel - "Malizia" en ik - op 4 november aan het begin van de Route du Rhum zal kunnen oproepen en dan meteen met volle kracht vooruit op de basis zal varen, blijf bij de gekke Yann Eliès voor zo lang mogelijk. Omdat ik afgelopen herfst heb kunnen zien hoe hij accelereert met de Transat Jacques Vabre.

Het is altijd een kwestie van doelen stellen, zelfs bij deze overdracht: volle kracht of rede? Risicovolle koerskeuzes en harige manoeuvres stonden absoluut niet op mijn to-do-lijstje voor deze reis. De hoogste prioriteit tijdens een trainingsreis is om veilig aan te komen. Tijdens de korte voorbereidingsweek voor de Atlantic Anniversary Regatta, die op 8 juli in Bermuda begint, wilde ik geen onnodige stress veroorzaken voor mijn kleine Shore-team en mijzelf.

Tot nu toe - toi, toi, toi! - goed gewerkt. Nu heb ik een dag voor de boeg in een halfwindkoers die langzaam overgaat in dichte wind. Met toenemende windstoten zullen we waarschijnlijk een oud, nogal onaangenaam front naderen met een rif en de genu2: het brengt onweersbuien en windstoten tot 35 knopen met zich mee. Dan moet ik me omdraaien. Het moeilijkste is om de tot 90 kilo zware zeilzakken altijd van de ene naar de andere kant in het voordek te balanceren. Dan moet het met lichte tot matige wind aan stuurboord boeg naar Bermud, aankomst zondagmiddag, met het achterschip op de pier van de Royal BermudYacht Club. En een koud biertje daar, alstublieft. Telt dat dan als een Transat?

Tim Müller en Hans Christoph Enge van onze crew zullen aanwezig zijn, Claus en Christopher Löwe zullen het vijfkoppige team in de loop van de week compleet maken. Wat een contrast zal dat zijn!

Wij vijven zijn erg goed bemand op deze eenhandige racer. We hebben dit echter eerder geprobeerd en het is goed gelukt, dus ik maak me geen zorgen. Integendeel: ik kijk uit naar kameraadschap, plezier en sport op de lange weg naar Hamburg, waarvoor we twaalf dagen plannen.

Daarna kunnen we onze gemeenschappelijke verhalen delen met de andere AAR-crews bij de gin-tonic in Hamburg. Het zal een zeldzaam moment voor mij zijn. Mijn races, mijn boten en mijn teams vinden zelden plaats in Duitsland. Dat was ook een geweldige motivatie om deel te nemen aan de AAR, vooral een race die ons naar onze geboorteplaats brengt. Met dank aan de Noord-Duitse RegattVerein voor het samenbrengen van de Duitse zeilwereld op een grandioze manier."

Aanbevolen: