Beter Anker, Deel 1: De Basisuitrusting

Beter Anker, Deel 1: De Basisuitrusting
Beter Anker, Deel 1: De Basisuitrusting

Video: Beter Anker, Deel 1: De Basisuitrusting

Video: Beter Anker, Deel 1: De Basisuitrusting
Video: Wim Anker is rijdende rechter bij A1 2024, Maart
Anonim

Verankering in onze wateren is zelden zo aantrekkelijk geweest als in tijden van pandemie, omdat u op uw eigen grondijzer automatisch voldoet aan alle eisen voor afstand en hygiëne. Bovendien keert in een beschutte, in het beste geval eenzame baai plotseling de rust terug. De juiste uitrusting is vereist zodat een overnachting aan uw eigen anker een ontspannende ervaring wordt. Over de keuze van het basisijzer lopen de meningen uiteen. In feite is er geen eenduidig antwoord op de vraag van de optimale haak. Want afhankelijk van de aard van de zeebodem zijn tegenstrijdige ontwerpkenmerken soms voordelig en bestaat het altijd werkende allround anker niet. Onze uitgebreide tests, waarbij we de afgelopen 16 jaar 27 verschillende typen hebben gecontroleerd, laten echter duidelijk zien welke eigenschappen kenmerkend zijn voor een goede constructie en waar je beter vanaf kunt blijven.

Image
Image

Niet elk anker houdt op elke grond vast. De kansen op succes zijn sterk afhankelijk van de constructie

Zelfs het beste basisstrijkijzer heeft weinig nut als de verbinding met de boot niet goed is. Vooral de lengte van de ingestoken ketting of lijn is bepalend voor de veilige werking van het anker. De haak kan pas zijn volledige houdkracht ontwikkelen als de ankeras onder belasting op de grond blijft. Traditioneel wordt de kettinglengte gegeven als een veelvoud van de waterdiepte. Over het algemeen is de aanbeveling om drie tot vijf keer zoveel ketting te plaatsen als de dieptemeter aangeeft. Met touwen moet acht keer de waterdiepte worden verlaagd.

Effect van het rijgewicht
Effect van het rijgewicht

Simulatie van een rijgewicht van 13 kilogram in een wind van 20 knopen. Indien optimaal geplaatst, vervangt hij acht extra kettingmeters

Zelfs de reikwijdte van de aanbeveling doet twijfels rijzen over de juistheid ervan; bovendien wordt, in tegenstelling tot alle praktijkervaringen, geen rekening gehouden met de windkracht. YACHT-lezer René Lattmann dacht dat ook. De ervaren schipper van de Swiss Cruising Club gebruikte de Corona-gerelateerde vaarvrije tijd, behandelde de onderliggende wiskunde en simuleerde verschillende ketting- en touwcombinaties en het effect van het rijgewicht. Zijn resultaten zijn even plausibel als verrassend: degenen die volgens het leerboek voor anker gaan, staan zeker niet aan de veilige kant.

Aanbevolen: