Zo Dicht Bij Maar Toch Zo Ver Weg

Inhoudsopgave:

Zo Dicht Bij Maar Toch Zo Ver Weg
Zo Dicht Bij Maar Toch Zo Ver Weg

Video: Zo Dicht Bij Maar Toch Zo Ver Weg

Video: Zo Dicht Bij Maar Toch Zo Ver Weg
Video: Nino ft Damaru & Singa - Zo dichtbij + Songtekst 2024, Maart
Anonim

Allereerst reisden de Finkbeiners van het Bodenmeer of de Rijn via de Franse kanalen naar Marseille en vervolgens over de Middellandse Zee naar Gibraltar. Terwijl de klassieke route verder zou gaan via Madeir naar de Canarische Eilanden, hebben de twee besloten om langs de Marokkaanse kust naar het zuiden te varen. Hier is haar huidige rapport:

Marokko
Marokko

De rots van Gibraltar, gezien vanaf LLineaus

»Lijn aan de Spaanse kant van Gibraltar is onze laatste stop op het Europese vasteland. Vanaf hier begint een nieuw deel van onze reis: de Atlantische Oceaan. De pilaren van Hercules, de 426 meter hoge Gibraltar Rock aan de Europese kant en de Jbel Mus aan de Afrikaanse kant, die met 852 meter precies twee keer zo hoog is, markeren de ingang van de Straat van Gibraltar en daarmee de poort naar de oceaan.

Op straat waait de wind uit het oosten of uit het westen - en meestal relatief sterk vanwege het jet-effect. Andere windrichtingen zijn hier zeldzaam. Bovendien zijn er als gevolg van het getij en het niveauverschil tussen de twee zeeën sterke stromingen, meestal van de Atlantische Oceaan, die 1,6 meter hoger is, de Middellandse Zee in. Drie uur na de vloed van Gibraltar vindt men stromingen in het westen nabij de oevers, de zogenaamde Neerströmme, die tegen de hoofdstroom in stromen en naar het oosten afzakken.

Marokko
Marokko

De Straat van Gibraltar gezien vanuit Tanger

De vertrektijd moet dus goed worden gekozen. In ons geval, met 15 tot 20 knopen wind uit het oosten, worden ideale zeilcondities voorspeld voor onze "Aracanga". Uit de baai van Gibraltar blijven we bij Tarifa, de meest zuidelijke en waarschijnlijk winderigste stad van Europa, aan de noordkant van de weg. Wind en elektriciteit duwen ons ruim acht knopen boven de grond naar het westen.

Daarna gaat het over het verkeersscheidingsgebied naar de Afrikaanse kant, waar de Neerstromingen iets later beginnen en ons nog eens vier knopen opleveren. Hoewel we alleen de fok hebben ingesteld, is het een razernij naar het westen.

Afrika plaats Madeira

Terwijl de meeste zeilers na de Straat van Gibraltar een bestemming in Zuid-Spanje of de Algarve naderen of de eerste, lange overtocht met bestemming Madeir of de Canarische Eilanden ondernemen, hebben wij besloten om de Afrikaanse westkust te verkennen. Bij Linnen gebruiken we het goede internet om onderzoek te doen, omdat er voor zeilers weinig informatie is over Noordwest-Afrika.

Marokko
Marokko

Zonsopgang boven Marokko

Beetje bij beetje wordt er een plan gevormd: allereerst moet het naar Marokko gaan, daar zijn verschillende goede contactpunten en heeft het land de afgelopen jaren zijn infrastructuur voor zeelieden opgewaardeerd. Er zijn een paar goede jachthavens langs de kust en de TanjBay Marinin Tanger aan de westkant van de Straat van Gibraltar is onlangs geopend.

We zouden graag naar Tanger, Rabat en mogelijk Agadir gaan. Na Marokko plannen we een korte stop op Lanzarote voordat we doorgaan naar Dakar, de hoofdstad van Senegal. We laten Mauritanië ten zuiden van Marokko buiten beschouwing, waar de veiligheidssituatie ons wat kritieker lijkt dan in de buurlanden.

We hebben verschillende, deels tegenstrijdige berichten over Senegal gelezen, vooral met betrekking tot de veiligheidssituatie. Daarom hebben we voorlopig alleen een stop in Dakar gepland en dan zien we verder ter plaatse. De volgende bestemming en de echte reden voor de reis langs de Afrikaanse kust is Gambia. Gambi wordt aan drie zijden ingesloten door Senegal en grenst in het westen aan de Atlantische Oceaan. Het land strekt zich uit langs de gelijknamige rivier en staat vooral bekend om zijn diverse ecosysteem.

Marokko
Marokko

Het oude centrum van Rabat

Vanuit Gambiaus zouden we graag naar Kaapverdië varen en verder de Atlantische Oceaan oversteken, maar er zijn nog vele mijlen voor de boeg.

Onze eerste stop in het Afrikist Tanger, en na een dagetappe van 30 mijl, meren we aan in de enorme TanjBay Marinam Zollsteg, die net is geopend. Inklaren is snel en gemakkelijk. Alleen onze drone baart opzien, hij wordt door de douane voor de tijd van ons verblijf in beslag genomen en door de baas zelf geregistreerd en opgesloten.

Veel ruimte in de nieuwe haven

Het zoeken naar een ligplaats in de enorme jachthaven blijkt om de een of andere onverklaarbare reden erg ingewikkeld te zijn, hoewel slechts 15 van de 400 plaatsen bezet zijn. Na ongeveer een uur maakt de havenmeester plechtig bekend dat hij nu een geschikte ligplaats voor onze boot heeft gevonden en of we die eerst willen zien voordat we daar aanmeren.

Marokko
Marokko

Toegang tot de rivier Bou Regreg

Na de tour en onze tevredenheid over zijn keuze, is er korte verwarring over wie de kapitein is, d.w.z. waarom de vrouw achter het stuur zit - ze zijn gek, de Europeanen!

Marokko is slechts één dag verwijderd van Europa, de toegang is ongecompliceerd en er zijn geen visa vereist. Met de nieuwe Marinin Tangier, die aan alle kanten beschermd is en meer beveiligingspersoneel in dienst heeft dan de boten die momenteel in de marinbanken liggen, gaat er een volledig nieuw gebied open voor veel zeilers, hetzij als een korte stop op de "doorreis" naar Madeira, als een alternatief voor overwinteren, zoals de eerste stop op een Marokkaanse cruise of om te weten dat de boot op een veilige plek ligt tijdens het verkennen van het land met de bus, trein of huurauto.

Marokko
Marokko

Vissersboten in Rabat

Tanger is de provinciehoofdstad met circa 750.000 inwoners en is een van de belangrijkste handels- en havensteden van Marokko. Het is de oudste continu bevolkte plaats in Marokko en is nog steeds een bolwerk van drugshandel en -smokkel. Tanger is altijd bevestigd door een mythe - de ark van Noach zou hier na de zondvloed zijn geland. De stad had lange tijd de status van vrijhandelszone en trok speculanten, fortuinlijke soldaten, wapen- en drugsdealers, prostitutie, kunstenaars, vrije geesten en de internationale jetset aan.

Tussen Oriënt en West

De stad vormt de grens tussen de Europese westerse en Arabische cultuur, en dat is nog steeds, of vooral vandaag de dag, zichtbaar op elke straathoek. De Medin (de oude stad) en de Kasbah (het kasteel), het oude deel van de stad, gaan bijna naadloos over in het moderne nieuwe deel van de stad met wolkenkrabbers, bankdistrict en promenade, de twee delen van de stad komen als twee in botsing s werelds.

Marokko
Marokko

Op weg naar het zuiden

Voor ons is natuurlijk vooral de oude stad met zijn souks (markten) interessant. Op de markten in de smalle straatjes vind je zo ongeveer alles: vers voedsel, bergen kruiden, aardewerk, kleding van boerka tot lingerie, de modernste en verouderde elektronica tot goedkope en te dure kitsch.

Tussendoor zijn er kleine eetstalletjes en kiosken waar je voor weinig geld heerlijke, lokale gerechten zoals tajine of couscous in alle variaties kunt krijgen. Traditioneel drink je zoete, groene thee met verse munt of versgeperste sappen.

Marokko is voor ons een nieuwe en opwindende wereld, mooi, fascinerend, maar ook vermoeiend. Je kunt nauwelijks genoeg krijgen van de drukte op de markt, maar je kunt ook niet te lang wachten, anders heb je, of je het nu leuk vindt of niet, een tapijthandelaar, drogisterij of een zelfbenoemde stadsgids van je kant.

Marokko
Marokko

De MarinRabat

De levendige oude binnenstad boeit ons, maar we zijn blij dat onze boot een contrapunt is voor het hectische stadsleven.

Na drie dagen in Tanger ziet het weer er goed uit voor de etappe naar Rabat, de hoofdstad van Marokko, zo'n 200 mijl naar het zuiden aan de Atlantische westkust. De eerste uren naar Kaap Spartel, het noordwestelijke puntje van Afrika, brengt Neptunus ons veel wind en golven.

De kaap markeert officieel de grens tussen de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan, die wordt gevierd met een slokje rum voor de bemanning en voor Neptunus. Kort daarna veranderen we onze koers naar het zuiden en verlaten zo de straalpijp van Gibraltar. De wind en de golven nemen af en we worden met een zachte 15 knopen zuidwaarts geduwd langs de westkust van Afrika en langs eeuwige zandstranden.

Op de tweede avond van de overtocht, ongeveer 80 kilometer van Rabat, werd de wind zo slap dat we meer dobberden dan zeilden. Maar aangezien we pas de volgende middag, als de rivier de Bou Regreg onder water loopt, de marine kunnen betreden, stoort de speling ons niet veel. Toch besluiten we ergens in de nacht om de motor te starten, want vanaf de 100 meter dieptelijn is er veel bedrijvigheid op kleine vissersbootjes die niet of nauwelijks verlicht zijn.

Elke boot heeft minstens één visnet nodig, soms beter, soms slechter, soms helemaal niet gemarkeerd, de nacht verandert in een spannende zigzagrit.

Bij zonsopgang zijn we een paar mijl ten noorden van Rabat en bellen we de Marinan via de radio om de loods te bestellen voor de middagvloed, die ons door het ondiepe water van de rivier zal leiden. Om de Marinvon Rabat te kunnen betreden heb je geluk met het weer nodig, want vanaf twee meter golf is de ingang te gevaarlijk en is de haven gesloten. De Marinvon Rabat is ongeveer anderhalve kilometer stroomopwaarts; eenmaal in de haven lig je overal en beschermd tegen alle weersomstandigheden.

Tegengestelde buren

Marokko
Marokko

Markt in Fes

De ingang van de rivier is prachtig, achter de loodsboot gaat het tussen de twee oude steden Sale en Rabat, langs de genoemde, maar felgekleurde vissers- en roeiboten en de douane- en politiesteiger om op te ruimen wat er moet gebeuren helemaal opnieuw in elke haven hier in Marokko.

Strikt genomen zijn we niet in Rabat, maar in de naburige stad Sale aan de noordkant van de rivier. Rabat en Sale vormen een miljoenenmetropool, waarbij Sale de rol op zich neemt van de woonwijk van de fabrieksarbeiders in de schaduw van de hoofdstad. De medina's van de twee steden liggen slechts een paar honderd meter uit elkaar aan de zuid- en noordoever van de Bou Regreg.

De rivier met zijn natuurlijke beschermde haven heeft beide steden altijd een belangrijke rol gegeven, beschermde natuurlijke havens zijn zeldzaam aan de noordwest Afrikaanse kust. Kortingen en verkopen kunnen niet meer verschillen.

Marokko
Marokko

Kruidenverkoper op de markt

Rabat als hoofdstad is schoon, opgeknapt en gericht op toerisme. De kasbah is relatief klein, maar mooi en met veel aandacht voor detail ingericht. Verkoop daarentegen is arm, smal, vies en toch ook fascinerend.

Toeristen verdwalen zelden in Sale, hier zijn het vlees en de vis ongekoeld te koop op ruwe houten planken, en een tajine kost het equivalent van twee euro op de straathoek. Sale is een stad waar je je schuldig voelt over het uitpakken van je dure camera en het maken van foto's, terwijl je in Rabat er niet eens over nadenkt of dat ongepast is.

Rabat-Sale is ook handig om het binnenland van Marokko te verkennen. En je kunt de boot veilig en gemakkelijk een paar dagen alleen in de jachthaven laten liggen. Dus we krijgen een huurauto en gaan op weg naar Fes. Dit zou de mooiste van de vier koningssteden in Marokko zijn.

De Medin von Fes is de grootste van Noord-Afrika met 2,8 vierkante kilometer, er wonen meer dan 400.000 mensen. Voor iemand die hier niet is opgegroeid, wekt de stad de indruk van een bijna onhandelbaar labyrint.

Marokko
Marokko

Marktdrukte

De steegjes zijn zo smal dat alleen muilezels geschikt zijn als vervoermiddel, en als de Arabieren niet dol waren op mofund-smartphones, zou je je gemakkelijk terug naar de middeleeuwen kunnen voelen getransporteerd.

Bergen met verse groenten en fruit, zakken vol oosterse kruiden, de eeuwenoude leerlooierswijk en de vele kleine naaiateliers maken de stad tot een onvergetelijke ervaring. In elk hoekje en gaatje wordt gekibbeld en gehandeld. Wat voor ons snel klinkt als een verhit argument, is meestal gewoon een levendig verkooppraatje.

Excursie naar de koninklijke stad

Marokko
Marokko

Orkaan Leslie houdt ons gevangen

Fez is een heel bijzondere ervaring. Het is echter gemakkelijk om te vergeten dat de medina ook de plek is van de arme mensen die niet in de chique nieuwe woonwijken kunnen blijven, dat kinderarbeid aan de orde van de dag is en dat veel mensen niet kunnen lezen of schrijven.

Terug op de "Aracanga" wachten we op een geschikt weervenster om de bijna 500 mijl naar de Canarische Eilanden te zeilen, wat nog lang op zich laat wachten. Orkaan Leslie en de nasleep ervan houden ons voorlopig gevangen in Rabat. De marin is gesloten vanwege de hoge deining.

De komende dagen zullen zowel de wind als de golven afnemen en het lijkt erop dat het een lichte wind wordt die oversteekt naar Lanzarote. Maar dat maakt niet uit, we zitten zo vol indrukken van een prachtig land, een paar dagen rust is goed om van alles mee te maken.

Gebiedstips:

Veilige jachthavens voor jachten in Marokko (Atlantische zijde, van noord naar zuid) zijn Tanger en Rabat, Mohammedia, Agadir. Andere havens / ligplaatsen / ankerplaatsen aan de Atlantische kant van Marokko zijn Asilah, Larache, El Jadida, Safi en Essaouira. De meeste en beste informatie over Marokko is te vinden op www.noonsite.com.

Aanbevolen: