Vendée Globe - Snelle Rijstrook Voor Boris In De Zuidelijke Atlantische Oceaan?

Vendée Globe - Snelle Rijstrook Voor Boris In De Zuidelijke Atlantische Oceaan?
Vendée Globe - Snelle Rijstrook Voor Boris In De Zuidelijke Atlantische Oceaan?

Video: Vendée Globe - Snelle Rijstrook Voor Boris In De Zuidelijke Atlantische Oceaan?

Video: Vendée Globe - Snelle Rijstrook Voor Boris In De Zuidelijke Atlantische Oceaan?
Video: Finish Vendée Globe, problemen Boris Herrmann? 2024, Maart
Anonim

Na wat voelde als een zeer lange fase in de Zuidelijke Oceaan, begint een compleet andere, maar daarom niet minder beslissende fase van de race voor de eerste boten van de Vendée Globe met de afronding van Kaap Hoorn.

Bovenaan ontwikkelt zich een felle tactische strijd tussen Yannick Bestaven aan boord van "Maître Coq", die als eerste de Hoorn passeerde en ver op zee, en Charlie Dalin op "Apivia", die aanvankelijk een andere dichter bij de kust was, koos de leidende koers..

De belangrijkste vraag waarmee schippers worden geconfronteerd, is hoe ze het beste rond een hoogte kunnen navigeren die zich ten noorden van de Falklandeilanden ontwikkelt. Het zal de komende 72 uur langzaam naar het oosten migreren richting Sankt-Helena-Hoch.

Yannick Bestaven koos voor een meer oostelijke route waardoor hij in een meer blootgesteld deel van de Zuid-Atlantische Oceaan kan blijven waar de wind rond de hoorn waait en gaandeweg intensiveert. Bestaven accepteert een niet onaanzienlijke omweg. Hij gaat er blijkbaar van uit dat de high eerder naar het oosten zal verschuiven en daarmee de meer directe, westelijke route zal blokkeren.

Charlie Dalin, die voor het eerst de binnenbaan probeerde, lijkt vanochtend ook het risico te hebben ingezien dat hij zonder wind zou kunnen komen te zitten. Na twee jibes heeft hij inmiddels de koers van Yannick Bestaven gevolgd.

Het gevaar van een kustroute ligt enerzijds in de slipstream van de bergen van Zuid-Amerika, anderzijds dichtbij het centrum van de high. Er is echter ook een positieve factor: de nieuwste generatie foilers, waaronder "Apivia", zijn erg snel in ondiep water; er is niet veel meer dan 12 knopen wind nodig om op te stijgen. Blijkbaar gokt Thomas Ruyant, die de derde was die de Kaap overstak en waarschijnlijk zijn geluk probeerde ten westen van de Falklands, hierop in.

Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan
Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan

Figuur 1: Golfhoogte en -richting op woensdag 6 januari. Zelfs de ruigste deining uit de diepten van de Zuidelijke Oceaan wordt geblokkeerd door het Zuid-Amerikaanse continent, zodat ondiepe wateromstandigheden de terugreis van de vloot in de Zuid-Atlantische Oceaan draaglijk maken.

Op dit moment staat in de routings nog dat Yannick Bestaven de voorsprong kan behouden. Maar het wordt pas duidelijker als de boten woensdag de oostkant van de high hebben afgerond.

Achter de leiders is er nu een aanzienlijk gat met de achtervolgende groep, die tussen de 600 en 700 zeemijl achter ligt - inclusief drie boten met conventionele plug-in zwaarden zoals "OmiWater Family", "Yes We Cam!" en "V&B" naast folies zoals Boris Herrmann's "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco".

Zoals we al weken hebben gezien, waren er weinig significante voordelen voor moderne draagvleugelboten in de Zuidelijke Oceaan; Soms waren ze zelfs in het nadeel - of het nu door een pauze was of omdat ze te veel versnelden in de zee om in de volgende golf te blijven steken. Maar als je eenmaal in Kaap Hoorn bent, zullen de omstandigheden volledig veranderen.

De Hoorn is zo berucht vanwege de extreme omstandigheden dat het wordt beschouwd als de plaats van overlijden in de zuidelijke polaire lagedrukgebieden. Deze dieptepunten hebben duizenden kilometers afgelegd om de Hoorn te bereiken en onderweg enorme golven te bouwen. Zodra de schippers ten oosten van dit punt zijn, worden ze praktisch onmiddellijk overgebracht naar de geboorteplaats van nieuwe weersystemen - en in totaal andere, complexere omstandigheden.

Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan
Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan

Figuur 2: de situatie op woensdag 6 januari om 1200 UTC. Een high zal de vloot scheiden. Voor "LinkedOut" en "Groupe Apicil" is de moeilijke beslissing om zich ten oosten van de high te positioneren of in plaats daarvan met tegenwind naar het noorden te zeilen.

Er zijn twee belangrijke meteorologische kenmerken in de Zuid-Atlantische Oceaan die relevant zijn voor de Vendée Globe-schippers: hogedrukgebieden zoals die ten noorden van de Falklandeilanden, waar Yannick Bestaven en Charlie Dalin momenteel mee te maken hebben, en de vorming van dieptepunten in het zuiden. Atlantische conversiezone. Deze "jonge" systemen en de landbescherming van het Zuid-Amerikaanse continent zorgen ervoor dat de zee relatief gematigd blijft.

Boris Herrmann aan boord van de "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" gaat samen met de andere nieuwere Imoca's met folies in zijn groep op zoek naar kansen die de Zuid-Atlantische Oceaan hem biedt onder deze ondiepe watercondities. In de hele Zuidelijke Oceaan kon het door de deining slechts ongeveer 80 procent van zijn maximale snelheidspotentieel oproepen. Na het passeren van Kaap Hoorn, zou het in staat moeten zijn om terug te gaan naar of bijna 100 procent van zijn polaire gegevens - en dus zijn snelheidsvoordeel ten opzichte van de niet-foilers eromheen te benutten.

Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan
Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan

Figuur 3: De routings van het ECMWF-ensemble voor de achtervolgende groep rond Boris Herrmann tot een waypoint op 20 graden zuidelijker. Het is gebaseerd op de voorspelling van het Europese weermodel, dat meerdere keren wordt uitgevoerd en vervolgens resulteert in een koerslijn voor elk van deze iteraties - paars voor folie, turkoois voor een conventionele Imoc60. De spreiding is vrij groot

Als je naar de weersituatie voor deze groep kijkt, blijft na de Kaap ook voor hen hoge druk de bepalende factor. Vanwege het tijdsverloop naar de leiders zal de hoogte echter zijn verschoven, waardoor een oostelijke route onder de omstandigheden van het ruimteschip veel moeilijker, zo niet onmogelijk is.

Voor Thomas Ruyant op "LinkedOut" en Damien Seguin op "Apicil" zou dit kunnen leiden tot de voorlopige beslissing voor de 3e plaats in de Vendée Globe. Als je hoog vaart, zul je allebei lang op de stuurboord boeg zitten met halve wind, zoals al uitgelegd in relatief ondiepe zeeën. Dit zijn ideale omstandigheden voor Ruyant, vooral omdat hij nog zijn volledig intacte foil op deze boeg heeft (hij moest zijn port foil met de flex inkorten om de last van de constructie te halen die op weg naar het zuiden al gebarsten was). Het is dus mogelijk dat hij langs de kern van de high kan sluipen terwijl Damien Seguin wordt geblokkeerd.

Iedereen die na deze twee de kaap passeert, zal gedwongen worden ten westen van de hoge bovenwinds te zeilen, wat niet echt een voordeel is voor de foilers in deze groep. Maar tegen vrijdag ontwikkelde zich voor de Braziliaanse kust een dieptepunt, dat Boris Herrmann en zijn concurrenten een nieuwe kans bood.

Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan
Will Harris: The Weather Strategy voor de Zuid-Atlantische Oceaan

Figuur 4: Routing van de tweede groep en windsituatie op zaterdag 9 januari om 01.00 UTC. Na het passeren ten westen van de hogedruk is een overgang naar een nieuw gevormde laag met zuidwestelijke wind een kans

Je kunt naar het noordwesten gaan en vastklikken aan de westkant van de lage, die goede zuidwestenwinden heeft. Omdat dit systeem echter jong is, beweegt het zich zeer snel naar het oosten terwijl de vloot naar het noorden probeert te gaan. Het voordeel zal dus niet lang duren.

Op dit punt in de race zullen de overgangen tussen de weersystemen cruciaal zijn - en de optimale timing. Wie kan zich het snelst aanpassen aan de veranderende omstandigheden en zijn boot het langst op optimale snelheid houden?

Pas rond de 20e breedtegraad worden de omstandigheden in het regime van de zuidoostpassaatwind stabieler. De schippers zullen naar verwachting rond 14 januari dit deel van de Zuid-Atlantische Oceaan bereiken. Hier denk ik dat de folteraars kilometers kunnen gaan. Vanaf hier heb je ongeveer 3000 zeemijlen in je optimale bereik voor je - bij een windhoek van 70 tot 90 graden, in ondiepe zeeën. In vergelijking met conventionele boten, vanwege het hogere oprichtingsmoment van de vleugels en het kleinere natte gebied, loggen ze 5, 6 of tot 8 knopen meer.

Als Boris Herrmann erin slaagt de ingewikkelde weersystemen van de diepe Zuid-Atlantische Oceaan schoon en zonder veel residu achter te laten, heeft hij hier een grote kans om zich in een sterke positie te plaatsen voor de laatste etappe in de Noord-Atlantische Oceaan.

Aanbevolen: