Boris Herrmann: "Er Kan Nog Van Alles Gebeuren"

Inhoudsopgave:

Boris Herrmann: "Er Kan Nog Van Alles Gebeuren"
Boris Herrmann: "Er Kan Nog Van Alles Gebeuren"

Video: Boris Herrmann: "Er Kan Nog Van Alles Gebeuren"

Video: Boris Herrmann:
Video: Sailing's Great Entertainer | Boris Herrmann | Vendée Globe 2024, Maart
Anonim

De afgelopen week was niet gemakkelijk voor Boris Herrmann - hij moest drie keer grote schade herstellen. Dinsdagochtend zat er een scheur in de bloedzuiger van zijn grootzeil die zich al snel over de hele breedte had kunnen uitstrekken.

Met veel Sik291, wat banden, stukken stof, Dyneema-draad en twaalf uur inspanning kon het worden hersteld - niet mooi, maar solide. Dinsdagmiddag, Duitse tijd, kon de 39-jarige weer op volle toeren draaien.

Ondertussen alleen onder fok en zakte terug naar de elfde plaats, Herrmann is nu weer in de aanvalsmodus. Laat in de avond registreerde hij de tweede hoogste snelheid in de kopgroep. Slechts 230 zeemijlen scheiden hem van de vijfde plaats; Zelfs een podiumplaats lijkt binnen handbereik, zegt zijn teamlid en co-schipper Will Harris.

Natuurlijk: Boris Herrmann moest hard bijten. Toen hij die middag op een videoconferentie vragen beantwoordde van twee dozijn journalisten, leek hij aanvankelijk eenlettergrepig, bijna afwezig - zo diep is de uitputting na de stormachtige inzinking van de afgelopen dagen.

Het was misschien wel de meest indrukwekkende gespreksronde in de Vendée van dit jaar, en daarom documenteren we de antwoorden volledig. De Hamburger ging geen enkele vraag uit de weg, was open, zelfkritisch - en toch vastbesloten om "nog een paar plaatsen te kunnen bemachtigen".

Dit is wat Boris Herrmann zegt over …

… zijn slaapquotum in de afgelopen 24 uur: 'Ongeveer twee of drie uur

… de oorsprong van de schade aan de grote: "We hadden een behoorlijk sterke wind. Toen legde ik het derde rif vast, en het zeil raakte de wil en scheurde de bloedzuiger tot ongeveer 15 centimeter. Dat betekent: elke lading kan ervoor zorgen dat het zeil helemaal scheurt. Als dat gebeurt, zou ik dat niet doen. ik heb niet genoeg materiaal gehad om het te repareren zoals de Japanner (Kojiro Shiraishi) deed. Ik heb al te veel materiaal en lijm gebruikt. Dus dat zou het einde van de race zijn geweest. Dus dat was meteen het beste Gelukkig was het niet het is niet zo'n grootschalige reparatie, maar wel een structurele die goed moest en ook nog eens ingewikkeld was

Boris Herrmann
Boris Herrmann

Gereedschapsarsenaal voor het patchen van zeilen

Boris Herrmann
Boris Herrmann

Niet mooi, maar duurt

Als je het zeil zo ver reeft, is de driehoek op de lijkwade zo breed dat de kop van het grootzeil erin kan glijden. Het probleem is eigenlijk nieuw, omdat we vroeger een groot blad hadden dat veel verder werd tentoongesteld. We hebben de kop echter kleiner gemaakt toen het kopschot de rail uit de mast scheurde in de Vendée Arctique-race. De nieuwe foilers hebben sowieso niet zoveel oppervlakte in de top nodig, omdat ze pas weerstand creëren bij hoge snelheden. Het zeil draait ook beter als het bovenaan smaller is; dat was de filosofie van North Sails.

Allemaal goed en wel, maar het vastbinden van een derde rif met 40 tot 50 knopen wind was mijn ondergang. Als ik gewoon dof voor de wind was gebleven of als ik vanaf het begin helemaal had gedokt toen ik aan het reefen was, was dat waarschijnlijk niet gebeurd, maar achteraf ben je altijd slimmer. Natuurlijk heb ik honderden keren gereefd, met 40 knopen in het derde rif, en dat is altijd gelukt, zelfs als ik de Indische Oceaan binnenkwam. Ik weet ook niet waarom dit nu mijn ondergang is geworden. Ik vermoed dat mijn blaasinstrumenten te weinig laten zien, waardoor er meer wind was. Maar het zeil is ook wat te licht gebouwd, realiseer ik me."

… de reparatie van de grootzeilscheur: "Het duurde erg lang. Ik begon in de storm, boven aan dek. De boot surfte zo nu en dan een golf af, alleen onder J3 (de kleine fok). Echt ruwe omstandigheden, tot 45 wind. doek en het daarna laten uitharden, best lang, zodat de sika hard wordt. Is nu ruim twaalf uur gedroogd. Duurt veel langer vanwege de kou. Nu moet ik de gereedschappen opbergen."

Is warmer geworden, de wind is afgenomen. Het is precies zoals je naar Kaap Hoorn zou willen gaan: je rijdt richting blauwe lucht en kalme zee - gelukkig!"

… zijn vooruitzichten in de Atlantische Oceaan "Ik heb nog niet eens de balans opgemaakt van hoeveel ik ben kwijtgeraakt. Maar misschien is het niet zo belangrijk. Het is nu belangrijk om goed te zeilen en te zien wat er dan gebeurt. Ik zou hopelijk nog een paar plaatsen moeten kunnen bemachtigen (lacht). Er kan van alles gebeuren, mensen kunnen afwezig zijn, anderen hebben ook problemen

Ik ben nog steeds dankbaar voor elke dag dat ik nog op zee ben. Je wordt je hier pas van bewust als je met schade wordt geconfronteerd die je uit de running kan werpen. Twee dagen geleden het probleem met de generator, nu het grote ding - je wordt eraan herinnerd een beetje dankbaar te zijn als er überhaupt iets gebeurt."

… zijn vijfde Kaap Hoorn-afronding: "Dat was de moeilijkste Kaap Hoorn, al helemaal niet zoals je zou willen. Ik heb de hoorn eigenlijk alle andere keren gezien. Deze keer was het een storm, het was grijs, ik raakte achterop in de race - het was de minst plezierige ervaring.."

… het gevoel het moeilijkste achter je te hebben: "Dat wordt totaal overschaduwd door de schade aan het grootzeil. Als ik het niet had kunnen repareren, zou het voor mij het einde van de race zijn geweest. Ik heb niet zoveel proviand bij me. Daarom heb ik het niet kunnen doen. Ik realiseerde me niet eens dat ik rond Kaap Hoorn ga. Ik heb maar 24 uur in de crisismodus gehad, heb vol gas gewerkt, alleen zoveel geslapen als nodig was

Nu ga ik hier eerst opruimen, wat slapen, de kaart bekijken en pas dan echt beseffen dat ik in de buurt van Kaap Hoorn ben. Ik vind dat een enorme opluchting. Ik voel me nu van de druk af. Ik denk dat het gewoon het geluk is dat het grootzeil weer werkt."

… het ongewone feest op de Kaap: "Als je de cape niet kunt zien, dan is het niet bijzonder interessant om whisky overboord te gieten of te drinken. Nou, ik heb de cape niet gevierd. Ik kan ook andere dingen vieren: als ik inhaal, misschien, of de evenaar (gebeuren) of zoiets."

… zijn sportieve ambitie: "De Vendée Globe is niet alleen een race, het is ook een avontuur. En dat zie je bij uitdagingen als gisteren en vandaag, de grote, de storm. De finish halen is niet vanzelfsprekend. In een race waar iedereen veilig is, is er alleen het sportieve aspect, maar hier aankomen is zo'n geweldige prestatie

En dat staat nog steeds bovenaan mijn prioriteitenlijst. Ik wil er toch uit halen wat er mogelijk is, ik wil zo goed als ik kan zeilen. En ik heb ook meer getraind in deze Atlantische omstandigheden en ik ken de boot beter en hoop zijn potentieel beter te kunnen benutten en hopelijk nog een paar plaatsen in te halen."

… de tactiek van de komende dagen: "In het begin wijzen de routes in ieder geval allemaal in dezelfde richting, en dat geldt ook voor de vloot. Dus ten westen van de Falklandeilanden was er al een paar dagen geen optie. Op dit moment is er geen grote binaire beslissing in behandeling."

… de opluchting om in de Atlantische Oceaan te zijn: "De Atlantische Oceaan is gewoon een heel ander huisnummer. Zo'n weersituatie met brekende golven, dwarsmeren, 50 knopen wind - hopelijk hebben we dat niet bij de finish. Ik hoop dat we geen derde rif Misschien is dat wishful thinking, maar als het goed gaat, zeilen we nu in gematigde omstandigheden naar huis, waarbij we misschien een diepte in de Noord-Atlantische Oceaan vermijden

Natuurlijk hebben we ook condities voor het bereiken en boven de wind; in de komende tien dagen wordt het weer zwaar. Maar het is de koers naar het noorden, het wordt warmer, mentaal is het een heel andere etappe. Bovenal: je bent terug in de beschaving. Over een week zijn we weer in de buurt van rederijen. Als er iets gebeurt in de Zuidzee, is het altijd game over. Men kan nog steeds rekenen op redding in de Atlantische Oceaan."

… Yannick Bestaven's tour: "Yannick is een geweldige zeiler en zijn boot lijkt op die van ons, maar heeft de nieuwe, grotere folies nog niet. Dus ik had hem niet op mijn lijst vóór de Vendée Globe. Dat is echt een verrassing. Dat was het natuurlijk wel. met de kleintjes Foils een stuk gemakkelijker in de Zuidelijke Oceaan, hij zou gewoon veel meer kunnen duwen

Ik stel me ook voor: als ik met onze boot had gevaren, in de oude configuratie, had ik met minder twijfels kunnen zeilen. En ik kwam een beetje in een spiraal terecht. We hadden ook zo veel van de ongunstige omstandigheden voor ons, verrassend genoeg. Yannick laat zich nu zien van een hele sterke kant die we voorheen niet van hem wisten."

… zijn verlangen om te zeilen, naar nog meer eenzame mijlen: Op dit moment ben ik opgewekt omdat het grootzeil weer werkt en omdat het doorgaat nadat alles in twijfel is getrokken. Dat is wat de Vendée Globe voor mij is: keer op keer de grootste uitdagingen en de moeilijkste obstakels. En dat is geen leuke activiteit, maar het heeft ergens iets. Ik vraag mezelf niet eens af (zou hij er liever uitkomen als hij kon). Natuurlijk wil ik naar huis varen en niet met het vliegtuig vanuit Ushuai vliegen. Als je me zou zeggen: je krijgt de negende plaats als je nu stopt, dan zou ik zeggen: nee, ik zal een betere plek voor mezelf zoeken, en bovendien zeil ik liever verder. Maar: het is verdomd lang. En de afgelopen dagen waren zo verdomd moeilijk, ongelooflijk! Dat wil zeggen, ik heb misschien anders geantwoord

… zijn motivatie om zelfs in moeilijke situaties video's te maken "Ik voel me soms eenzaamheid, en met jou praten is goed voor mij. Het helpt ook om deze dingen te verwerken. Praten met iemand, en als het maar de cameraman is … Veel stress en druk en innerlijk leed stapelen zich op. verwijder ze, het helpt om tegen de camera te praten

Dit is totaal een soort ding. Voor mij is de camera als een vriend aan wie ik iets vertel. Als je dat als een plicht ziet en probeert er altijd goed uit te zien, sterk te zijn, dan zou ik dat op een gegeven moment terzijde schuiven. Ik heb een fundamenteel andere houding. Ik denk niet na over hoe ik word waargenomen. Ik begin gewoon te praten en filter niet.

Holly (Cova, de teammanager van Boris) wilde geen video laten zien; Eergisteren voelde ik me zo slecht. Ze zei: het is niet goed als je negatief overkomt (lacht). Anders zal ik het je uit de grond van mijn hart vertellen, en dat helpt me gewoon."

… de kans om het potentieel van de nieuwe folies nu ten volle te benutten: "Het zou een grote voldoening zijn, want we hebben veel werk en geld gestoken in de folies en de ombouw en verdere ontwikkeling van het schip. Tot nu toe had ik niet het gevoel dat ik dit potentieel had waargemaakt. Maar als zo bleef het, het zou oké zijn

Het hele jaar van de renovatie was echt spannend en we hebben het schip in de goede richting ontwikkeld. En zelfs als het (gehoopte) resultaat er niet uit zou komen, zou ik er geen spijt van krijgen. Ik heb daar al over nagedacht. Nu moet je gewoon kijken wat er nog mogelijk is. De voorwaarden moeten kloppen. Als er niet genoeg wind is, schuimt het niet of staat het te dicht bij de wind. Moet ik ook een beetje geluk hebben?

Deze Damien Seguin op "Groupe Apicil" - als we onze trainingen in Bretagne varen, zien we zo'n schip pas de eerste twee uur na het opstijgen en daarna nooit meer. Het is totaal gek hoe oudere schepen echt geweldige prestaties hebben kunnen neerzetten in de Stille Zuidzee. In de Atlantische Oceaan waren we eerder, we waren aanzienlijk sneller, dus ik hoop ook dat de normaliteit op de terugweg weer normaal wordt."

Aanbevolen: