De volledig nieuwe constructie combineert traditionele componenten met moderne: het achterschip is schuin ontworpen om het aanmeren met de boeg op een wieg gemakkelijker te maken en niet, zoals nu gebruikelijk, verticaal. Het achterschip loopt iets taps toe en er is geen opklapbaar zwemplateau. De onderwaterhulpstukken zijn state-of-the-art, het roerblad is groot en diep voor een goede bootcontrole. Aan dek staat een huidige 9/10 rig, waarvan 107 procent indien gewenst en gewenst op een zelfdraaiende rail kan worden opgerold. Vallen, pods en stijltangen worden naar achteren geleid naar de twee stuurposities. De lieren staan bijna naast elkaar en niet zoals gebruikelijk in een rij op de kuiprand. Het hoofdschoot wordt met een overloop op het kajuitdak verplaatst, de twee uiteinden worden via de kuiprand naar achteren geleid. Het rolsysteem is verzonken.
Fotogalerij: Linjett 39
Vorige
De volgende
Bevindingen uit de productie van het ambitieuze Shogun-project (zie ook YACHT 2/20) hadden in de constructie en constructie moeten worden verwerkt, waardoor de Linjett 39 volgens de scheepswerf lichter en stijver is dan oudere modellen. Op aanvraag kan een elektrische aandrijving worden gemonteerd. De standaardversie heeft drie hutten, met de natte cel in het voordek en bereikbaar vanuit de salon. De Linjett 39 staat gepland om te zwemmen in de zomer van 2021 en kost 2,985 miljoen Zweedse kronen, wat tegen het huidige tarief overeenkomt met ongeveer 293.000 euro.
Analoog ontmoet digitaal: Senior scheepswerfmanager Mats Gustafsson, ontwerper Oscar Södergren en Daniel Gustafsson (van links) in het ontwerpproces tijdens het YACHT-bezoek
Het premiumproject van de scheepswerf, de Shogun 50 carbon racer:
Fotogalerij: Shogun 50
Vorige
De volgende